Når du installerer et moderne stereoanlæg i en bil, skal ejeren vælge den rigtige delefilter. Dette valg er ret simpelt, hvis du ved og forstår, hvad det er, og hvad det er beregnet til, samt i hvilket system denne enhed vil fungere. Så lad os finde ud af, hvad en crossover er for akustik.
Karakteristisk, formål
Crossover er et specielt stykke udstyr i et højttalersystem, hvis hovedfunktion er at forberede det ønskede frekvensområde for hver højttaler. Som du ved, er ethvert højttalersystem designet til et specifikt område af driftsfrekvenser. Hvis højttalersignalet er uden for rækkevidde, kan lyden blive forvrænget.
Så hvis du anvender en for lav frekvens på højttaleren, vil lydbilledet vise sig at være forvrænget. Hvis frekvensen er for høj, vil ejeren af systemet være i stand til ikke kun at stå over for forvrænget lyd, men også fejlen i højfrekvenshøjttaleren. Sidstnævnte kan simpelthen ikketåle denne funktionsmåde.
Under normale omstændigheder er diskanthøjttalerens funktion kun at gengive lyde ved høje frekvenser. Lavfrekvente akustiske systemer fungerer separat. Nogle gange er de endda installeret forskellige steder i kabinen. Det samme gælder for mellemtonelyde. De føres kun til højttaleren, der udsender mellemtonerne.
Derfor er det nødvendigt at allokere visse frekvenser og anvende dem strengt til specifikke højttalere for at få højkvalitets gengivelse af musiknumre i en bil. Til dette er der brug for en crossover til akustik.
Sådan virker det
Designet af enheden er ret simpelt. Det er to frekvensfiltre, der fungerer efter følgende princip. Så når delefrekvensen er 1000 Hz, vil et af de to filtre udvælge frekvenser under det. Det andet filter vil arbejde med et frekvensbånd over mærket. Filtre har deres egne navne. Low-pass er designet til at arbejde med lave frekvenser op til 1000 Hz. Højpasset behandler kun frekvenser over 1000 Hz.
Ved dette princip fungerer to-vejs enheder. Der findes dog også en tre-vejs crossover på det moderne marked. Den største forskel her er et andet filter, der er i stand til at håndtere mellemfrekvenser mellem 600 og 1000 Hz.
Flere kanaler med lydfrekvensfiltrering og tilførsel af dem til højttalerne svarende til disse frekvenser fører til bedre lydkvalitet i bilens interiør.
Tekniske egenskaber ved crossovers
De flestemoderne enheder er induktorer og kondensatorer. Afhængigt af antallet og kvaliteten af fremstillingen af disse elementer, er prisen på produktet dannet.
Hvorfor er en kondensator og en spole inkluderet i en crossover til akustik? Disse er de enkleste reaktive dele. De er omkostningseffektivt i stand til at behandle forskellige lydfrekvenser.
En kondensator kan isolere og behandle en høj frekvens, mens en induktor arbejder med lave frekvenser. Producenter gør god brug af disse egenskaber og producerer strukturelt enkle, men effektive enheder.
Antallet af reaktive dele påvirker filterkapaciteten: 1 - et element bruges, 2 - to elementer. Afhængigt af antallet af reaktive dele, såvel som crossover-kredsløbet, filtrerer systemet forskelligt de frekvenser, der ikke er egnede til specifikke kanaler. Det kan antages, at jo flere reaktive elementer i kredsløbet, desto bedre vil højttalerovergangene filtrere signalet. Filtreringsordninger har en vis egenskab. Dette er den såkaldte "slope slope". Det er med andre ord følsomhed. Afhængigt af niveauet for "lavkonjunkturens hældning" kan alle produkter på markedet opdeles i modeller af første, anden, tredje og fjerde klasse.
Aktivt og passivt udstyr
Passiv delefilter til akustik er den mest almindelige løsning. Det kan ofte findes på det moderne marked. Som navnet antyder, kræver denne enhed ikke yderligeremad. Derfor vil det være meget hurtigere og nemmere for bilejeren at installere lydudstyr. Ulempen ved denne gruppe af enheder er, at enkelhed ikke altid er en garanti for kvalitet.
På grund af det passive kredsløb tager systemet en del af energien for at sikre filterets funktion. Samtidig ændrer de reaktive dele faseforskydningen. Dette er naturligvis langt fra den mest alvorlige ulempe. Det vil dog ikke være muligt at udføre den mest subtile udligning.
En aktiv crossover har ikke sådan en ulempe. Faktum er, at på trods af det mere komplekse design, filtreres strømmen af lydfrekvenser i dem meget bedre. På grund af tilstedeværelsen i kredsløbet af ikke kun flere spoler og kondensatorer, men også halvledere, skaber udviklere højkvalitetsenheder med mere kompakte dimensioner. En aktiv crossover findes sjældent som et separat modul. Men enhver forstærker har sådanne aktive filtre.
Hvordan konfigureres enheden korrekt?
For at få den højeste lydkvalitet i bilen, skal du vælge den rigtige frekvens, hvor alt unødvendigt bliver afbrudt. I tilfælde af en aktiv enhed designet til tre bånd, skal du finde to afskæringspunkter. Den første markerer kanten i området mellem lave og mellemfrekvenser. Den anden er forskellen mellem mellem- og højfrekvenser.
Hvordan beregner man med egne hænder?
Crossover-beregning for akustik er en vigtig proces. Ingen producent har endnu været i stand til at producere et ideelt højttalersystem, der kunnegengive lydkvalitet i et andet område. Subwoofere bruges til lave frekvenser. Til mellemtoner bruges mellemtonehøjttalere. Men når hele dette kompleks begynder at lyde, kan der opstå en vis forvirring. Det er, hvad en crossover er til i akustik - så kun en bestemt frekvens går til et specifikt højttalersystem.
For at opnå et to-polet system eller et hvilket som helst andet, tilsluttes en enhed, der deler signalet, til den første kanal på forstærkeren. Dette er filteret. Komplet med akustiske systemer er der allerede passive delefilter lavet og beregnet af producenter.
Men hvad hvis du har brug for at adskille lyden i frekvenser efter et andet princip? Du behøver ikke at tælle noget manuelt - i vores højteknologiske tid er der software til selv de mest simple operationer. Der er et program til disse beregninger, for eksempel Crossover Elements Calculator.
Først og fremmest introduceres modstandsindekset for bas- og diskanthøjttalerne i programmet, som ofte er 4 ohm. Indtast derefter den frekvens, som enheden skal adskille. Rækkefølgen af crossover introduceres også her. Så trykker de på knappen og venter på, at programmet giver resultatet. Som et resultat vil den udstede et diagram, hvor de nødvendige kondensatorer og spoler for de indtastede parametre vil blive angivet.
Udvalgte funktioner
Markedet tilbyder en bred vifte af enheder, der adskiller sig i kvalitet, pris og specifikke producenter. At vælge en crossover til akustik er ikke let - du kan ikke bare tage og købe, hvad du kan lide. Valget træffes undervisse højttalere.
Lad os forestille os, at du har en subwoofer, der producerer en lav frekvens i området fra 18 til 200 Hz, en mellemtonehøjttaler gengiver frekvenser fra 200 til 1000 Hz og en diskanthøjttaler fra 1000 til 16.000 Hz. Samtidig har forstærkeren ikke indbygget filter og gengiver frekvenser i området fra 18 til 20.000 Hz. I dette særlige tilfælde har du brug for en tre-vejs crossover, der er i stand til at filtrere i disse områder.
Vær også opmærksom på antallet af baner, når du vælger. En anden vigtig parameter er frekvensområdet. Sørg for at overveje gennemløbet. Enheder på flere niveauer med høj følsomhed kan i høj grad forbedre lydkvaliteten.
Konklusion
Så vi fandt ud af, hvad en crossover er, og hvilke funktioner den udfører. Som du kan se, er dette et ganske vigtigt element i bilens lydsystem.
