Før du laver lydisolering i din bil, skal du beslutte dig for formålet. Den er lavet af bilister for at slippe af med knirken, for at øge graden af komfort og også for at forbedre lyden af musik i kabinen. Desuden afhænger materialevalget af formålet med lydisoleringen. Hvis dit budget er begrænset, bør du ikke påtage dig arbejde på hele maskinen på én gang (især hvis du skal gøre alt selv). Det er meget bedre at gøre alt i dele og gradvist forbedre dine færdigheder.
Værktøj og materialer til arbejde
Du skal bruge et vist arsenal af værktøjer til at udføre arbejdet selv. Her er blot en prøveliste:
- Byggehårtørrer. Brug ikke noget hjemmelavet hårstylingprodukt, da det ikke giver den nødvendige varme.
- rullesyning, hvormed det lyddæmpende materiale lægges og udjævnes på overfladen.
- Stor saks til at klippe materiale. Du skal muligvis også have en skarp kniv.
- White spirit, fortynder, petroleum - enhver af disse affedtningsmidler.
Selvfølgelig kan du få brug for ethvert værktøj i processen. Derfor skal alt være lige ved hånden. Nu er det værd at overveje alle typer lydisoleringsmaterialer. Dette er vigtigt at vide, før du laver lydisolering med dine egne hænder i bilen.
Sølv og guld vibroplast
Elastisk, fleksibelt, vibrationsabsorberende materiale. Det er et selvklæbende materiale, hvorpå der er påført aluminiumsfolie. Den har markeringer i form af 5x5 cm firkanter. Takket være denne markering er det muligt at skære store ark i elementer af den ønskede størrelse og form.
Dette materiale er vandtæt, nedbrydes ikke under påvirkning af eksterne faktorer, udfører funktionerne som antikorrosiv og tætningsmiddel. Dens installation er nem, uanset terrænet. Overfladeopvarmning er ikke nødvendig, uden defekter passer den på bilens kolde elementer. Massen af lydisolering er ikke mere end 3 kg / kvm. m., tykkelse stabil 2 mm. Tabskoefficient (mekanisk) i området 0,25…0,35.
Døre, tag, karrosserisider, indvendige gulve, et skjold, der adskilles fra motorrummet, motorhjelm og bagagerumslåg kan trimmes med sådant materiale. Vibroplast type "Guld" ligner meget den ovenfor beskrevne, men der er forskelle. En kvadratmeter materiale har en masse pr. kilogram mere, da tykkelsen er 2,3 mm. Mekaniske tab er omkring 0,33. Da dette materiale er tykkere, er lydisoleringskvaliteten bedre, alle uvedkommende lyde forsvinder.
Bomb B-Mast
Dette materiale er også vibrationsabsorberende. Flerlagskonstruktionen består af flere lag, det yderste er en aluminiumsbaseret folie. Bituminøse og gummisammensætninger - det andet og tredje lag. Når du udfører installationen af dette materiale, skal du varme overfladen op til en temperatur på mindst 40 grader (mere effektivt - op til 50). Da det er umuligt at lave lydisolering af en bil med dine egne hænder uden opvarmning, har du brug for en god hårtørrer.
"Bi-Mast" absorberer ikke fugt, anses for at være det bedste vibrationsisolerende materiale i dag. Det har den højeste effektivitet. Det er værd at bemærke, at tabsfaktoren er cirka 0,5! Men massen af materialet er ret stor - 6 kg / sq. m., tykkelse - 4,2 mm. Ideel til lydforberedelse af højttalere. De behandler hjulkasser, områder over drivakslen og lyddæmperen, et skjold mellem kabinen og motorrummet.
Splen 3004, 3008, 3002
Et lydisolerende materiale, der er blevet belagt med et klæbemiddel. Dens ejendommelighed er høje varmeisoleringskvaliteter. Nem montering på buede og lodrette overflader. Vandtæt, modstandsdygtig over for aggressive miljøernedbrydes, og vægten er mindre end 0,5 kg/sq. m. med en tykkelse på 4 mm. Driftstemperaturen ligger i området -40 … + 70 grader. Dette materiale behandler skjoldet mellem kabinen og motorrummet, hjulkasser, tunneler, døre. Før du laver lydisolering ordentligt, skal du studere alle typer materialer.
På udsalg kan du også finde "Splen" med et indeks på 3008, som har en tykkelse på 8 mm, og også 3002 - den har 2 mm. Som du kan se, er det sidste ciffer værdien af materialetykkelsen. Dette materiale limes efter vibrationsisolering (diskuteret ovenfor). For at forbindelserne skal være stærke, er det nødvendigt at rense og affedte overfladerne. Den optimale overfladetemperatur ligger i området 18..35 grader. Hvis lavere, så går materialets egenskaber tabt. Bemærk venligst, at påføringen af "Splen" skal ske uden spænding, da den kan blive beskadiget.
Antiskrip "Bitoplast"
For at slippe af med knirken, raslen i kabinen, bruges dette støjabsorberende materiale. Den er baseret på polyurethanskum, den har også et klæbrigt lag og en beskyttet anti-adhæsion pakning. Vandtæt, holdbar, ikke udsat for råd og nedbrydning, støjisolering, den har også egenskaberne som en varmeisolator. Desuden mister den ikke sine egenskaber selv under forholdene i det fjerne nord. Med en tykkelse på 0,5 cm er materialets masse kun 0,4 kg / kvm. m. Der er en sort og to gange tykkelsen (10 mm), kaldet "Bitoplast-10". Det er ikke svært at lave lydisolering af en bil med dette materiale. Og et stort plus - få termisk isolering.
Accent-10
"Accent-10" består af en film med tilsætning af metaller, som er placeret på et fleksibelt polyurethanskum. Den sidste har et klistret lag. Dette materiale er vandtæt og ikke modtageligt for nedbrydning, det bruges også som varmeisolator. Som regel bruges det som et lydabsorberende materiale og varmeisolerende. I stand til at absorbere cirka 90 % af støjen. Tykkelsen er kun 10 mm, og vægten er ikke mere end 0,5 kg / kvm. m. Driftstemperaturen varierer fra -40.. + 100 grader. Bearbejdet ved hjælp af "Accent-10" bagagerumslåget og kalechen, samt skillevæggen mellem kabinen og motorrummet.
Madeleine
Fungerer som en forsegling, men bruges ofte som et dekorativt materiale, da det er baseret på sort stof. Tykkelse - ikke mere end halvanden millimeter, på den ene side - en klæbemiddelsammensætning samt beskyttelse mod vedhæftning. Det bruges til at behandle huller i dekorative elementer i kroppen og interiøret, instrumentbræt, luftkanaler. Det er værd at bemærke, at disse materialer er de mest almindelige, deres kvalitet er på et højt niveau. Men på udsalg kan du finde lignende produkter fra forskellige producenter. Og deres priser kan variere betydeligt. Praksis viser selvfølgelig, at man til en lav pris får samme kvalitet. Men hvis du undrede dig over, hvordan man laver lydisolering fra naboer (i gården, i tilfælde af et metalhegn), så kan du vælge ethvert tilgængeligt materiale.
Udfører arbejde med lydisolering af emhætten
Bemærk venligst, at efter lydisolering af motorhjelmen, slipper du ikke for lyden fra motoren. Den er kun lavet for at holde varmen om vinteren. Emhætte isolering udføres ved hjælp af Vibroplast og Accent, diskuteret ovenfor. Det vigtigste er at tage højde for massen af alt materiale. Hvis den er for stor, vil det påvirke driften af forhjulsophænget. Det er klart, at jo strengere vinteren er, jo tykkere er laget ønskeligt. Men på den anden side skal man ikke glemme den "native" varmeisolering. Den skal ikke smides ud, det ville være bedst, hvis den nye fungerer som en hjælp til den eksisterende.
Isolering af bildøre
Det er her den uvedkommende støj, der kommer fra bilens bevægelse, opstår. Men det er også værd at sige, at fronthøjttalerne placeret i dørene lyder meget pænere med højkvalitets støjisolering. Det vil være nok at lægge et materiale - "Vibroplast" eller dets analoger. Mængden af det samlede materiale afhænger direkte af dækningsområdet og tykkelsen af metallet. Men det er ikke nødvendigt at gøre døren meget tungere - hængslerne begynder at synke, og låsene vil kollapse. Sådan lydisolerer du en bildør. Det vigtigste er at opretholde normen, ikke at overdrive det og ikke at gøre mindre.
