Farhedsbøder stiger hver dag. Og derfor vinder enheder, der overvåger højhastighedstilstande, mere og mere popularitet. En god radardetektor kan hjælpe med at redde ikke kun økonomi, men også nerver.
Men at købe en enhed er kun det første skridt. Denne artikel vil hjælpe dig med at forstå, hvad kei-rækkevidden på radaren betyder, samt lære, hvordan den virker.
Hvad er en radardetektor og dens rækkevidde
Først skal du forstå terminologien og forstå forskellen mellem en radardetektor og anti-radar. Nogle mennesker tror, de er en og samme. Men dette er den forkerte konklusion.
En anti-radar er en enhed, der undertrykker de frekvenser, som den er indstillet til. Sådan en aktiv enhed er forbudt ved lov, og brugen af den kan resultere i bøder med konfiskation.
Men radardetektoren er i bund og grund en elektronisk enhed af passiv type, der kun registrerer og advarer ejeren om, at hanplaceret på færdselspolitiets radars område. Det vil sige, at en radardetektor er en almindelig modtager, der opfanger bestemte frekvenser, uden at undertrykke eller blokere dem. Det er ikke forbudt ved lov.
Oftest kan disse bilenheder fungere i flere radiofrekvensbånd (den radiofrekvens, som senderen fungerer i). Der er flere sådanne intervaller. For at gøre det lettere at opfatte, blev de markeret med bogstaver: X, K, Ku, Ka. Der er også nogle meget interessante ekstra tilstande.
Range X
Frekvensen, der dannede grundlaget for de første radarer, kaldes X-båndet. Dens driftsbølge er 10525 MHz. Båndbredden er 10,50-10,55 GHz. På baggrund af dette blev der udviklet radarer til færdselspolitiet af typen "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S").
I øjeblikket hører X-frekvensradarer fortiden til. Årsagen til dette er den moralske og tekniske ældning af sådanne gadgets. Mange industri- og husholdningsapparater fungerer i samme område, hvilket forårsager falske positiver.
Nøgleområde
Nyere enheder fungerer allerede på K (eller kei)-båndet. Dens driftsfrekvens er 24150 MHz. Båndbredden er 100 MHz, hvilket betyder mindre interferens.
Gadgets, der opererer i kei-båndet, har et større energipotentiale og en kortere periode. Som følge heraf har enheden en øget detekteringsafstand for trafikpolitiets radarer (halvanden gang sammenlignet med X-området) og kompakte dimensioner.
Denne serie er basen for næsten hele verden. På denden er baseret på sådanne radarer som "Berkut", "Iskra-1", såvel som deres modifikationer og versioner med foto- og videofunktioner.
Hvad betyder kei-rækkevidden på radaren? Intet kompliceret, bare en radardetektor opfangede et signal fra en trafikpolitibetjents radar eller et kamera.
Ku-band
Ku-båndets bærefrekvens er 13,45GHz. Dette er en sjælden radardetektortilstand, som bruges i europæiske lande såvel som i Ukraine og Hviderusland. Denne tilstand har ikke vundet popularitet af den grund, at den delvist bruges til satellit-tvs behov. Derfor forårsager dette faktum en masse interferens.
Ka range
Dette er et ret nyt og meget lovende radiofrekvensbånd, der har en bærefrekvens på 34,7 GHz. Det begyndte at blive brugt i Amerika i 1991. Nu bruges de også i Europa, men SNG-landene og Rusland bruger det ikke endnu.
Denne rækkevidde af radardetektoren har et endnu større energipotentiale og en kortere periode. På grund af dette har Ka-båndet en detektionsrækkevidde på 1,5 km, hvor der observeres høj nøjagtighed og minimal tid.
Dette område kaldes "SuperWide". Alt dette skyldes dens store båndbredde - 1400 MHz.
Vigtigt! I Rusland kan noget militær- og radiomåleudstyr fungere i Ka-tilstand, hvilket forårsager falske signaler.
Yderligere tilstande og funktioner
Laserrækkevidde. Den første gang begyndte enheder, der arbejder med en laserbrugt til at beregne hastigheden tilbage i 90'erne af forrige århundrede. Funktionsprincippet for radardetektoren er meget enkelt: flere korte signaler gives med et lige tidsinterval. Efter en numerisk beregning giver enheden det gennemsnitlige antal. Dette princip er stort set forblevet det samme, men afstanden og frekvensen af signalerne har netop ændret sig. Nu spænder længden af pulserne fra 800 nm til 1100 nm. Alle moderne radardetektorer er udstyret med specielle sensorer, der opfanger laserimpulser. Det eneste "MEN" er, at en enhed med laserafstand kun kan fungere i tørt vejr.
VG2 eller Spectre-tilstand. Disse tilstande bruges i de områder, hvor brugen af radardetektorer er forbudt ved lov. Disse er hovedsageligt europæiske lande og nogle stater i Amerika. Den nederste linje er, at retningssøgeren har en ultrafølsom modtager, som opfanger radardetektorens signaler. Samtidig indikerer det højst sandsynligt placeringen af den forbudte enhed. Derfor har de nyeste versioner af gode radardetektorer en indbygget funktion til automatisk at slukke for deres lokale oscillator, hvis der dukker en radar op i dens "synsfelt", der opererer i VG2-området.
Vigtigt! I Rusland, Hviderusland og Ukraine fungerer noget særligt udstyr til modtagelse og transmission af kommunikation i VG2-tilstand. Derfor er det bedre at slå denne funktion fra på tidspunktet for dit ophold i disse lande for ikke at forårsage falske signaler.
POP-tilstand. Der er radarer, der kun bruger én puls til at måle hastigheden. Dens varighedkan være op til 1/15 sekund. Det vil sige, at sådanne radarer måler hastigheden meget hurtigt - 1 sekund er nok. Typisk bruges denne tilstand i radartypen "Iskra". Hvis radardetektoren ikke er udstyret med en POP-tilstand, kan den simpelthen ikke identificere den. POP-regimet er en international standard, som alle verdens ledere følger.
Ultra-X og Ultra-K tilstande. Dette er de tilstande, der præsenteres af skaberne fra Kina og Korea. Faktisk er dette den samme POP, kun "klippet ned" og ikke certificeret. Tilstandene fungerer ikke korrekt med impulser i X- og K-området.
Hyper-X og Hyper-K tilstande. Disse er de nyeste lukkede komplekser af systemet. Essensen af arbejdet ligger i den dobbeltheuristiske analyse af de modtagne signaler. Komplekserne har en meget høj nøjagtighed til at detektere signaler af enhver varighed i sådanne tilstande som X, K og NEW K (udvidet rækkevidde).
SWS-funktion. For at bruge radardetektorer i Rusland er denne funktion ikke nødvendig. I sin kerne er SWS et system, der advarer mod fare. Det vil sige, at når man nærmer sig nødområdet, giver radardetektoren et advarselssignal.
Antison-funktion. Denne mulighed er designet specifikt til at kontrollere førerens reaktion efter et vist tidsrum. Betjeningsalgoritmen er som følger: bilradaren udsender et lydsignal, og hvis chaufføren ikke slukker den inden for den korteste tidsperiode, begynder enheden at slå alarm.
Typer af modtagere. Deres fordele og ulemper
Der er to typer modtagere i bilradardetektorerradiosignal: uden konvertering (direkte type) og frekvensdiskriminator (dvs. med konvertering baseret på superheterodyne).
Den direkte type modtager er den nemmeste (og også den ældste) måde. En sådan radardetektor behøver ikke at være skjult for de specielle tilstande af trafikpolitiets radarer. Og alt sammen fordi forstærkeren ikke har nogen stråling. En anden fordel ved sådan en enhed er det næsten fuldstændige fravær af interferens.
Men alle plusser kan kaldes minusser. På trods af de lave omkostninger, på grund af den lave følsomhed, blev enheder af denne type forladt i alle lande, undtagen for indenlandske producenter.
En forstærker baseret på en lokal oscillator eller superheterodyne betragtes som mere avanceret og teknologisk avanceret. Det bruges i radarer i mellem- og højpriskategorier. Den største fordel ved sådanne enheder er deres høje følsomhed og evnen til at filtrere overskydende fra den indkommende signalstrøm.
En vigtig ulempe ved denne forstærker er evnen til nemt at blive opdaget af trafikpolitiet ved hjælp af specielle gadgets.
Arbejdsprincip og installationssted
Funktionsprincippet for enheden er som følger: For at måle hastigheden modtager trafikpolitiets radar et signal, der reflekteres fra en kørende bil. Radardetektoren arbejder derimod "direkte", uden refleksion. Under ideelle forhold (godt terræn og godt vejr) kan radardetektoren "se" i en afstand på op til 5 km (men færdselspolitiets radar - kun 400 m).
Sædvanligvis bilradarmonteret på bilens forrude ved hjælp af et lille beslag. Her er et vigtigt punkt: du skal finde et sted, hvor der ikke er varme- og farvestrimler, da alt dette påvirker signalmodtagelsen. Strøm kommer fra cigarettænderen eller det indbyggede batteri.
Radardetektorer Neoline
Som et forord er det nødvendigt at sige om et sådant "chok" som brugen af radaren af "Strelka"-typen, der udmærkede sig ved at måle hastigheden af alle køretøjer, der faldt ind i dens handlingszone. Panoramaudsigt over videokameraer og belysning op til 200 m er andre fordele ved dette sæt.
I lang tid vidste udviklerne af radardetektorer ikke, hvordan de skulle omgå Strelka. Enheder med indbygget GPS-funktion kom til undsætning, som gav et signal, når man nærmede sig kameraet. Men selv sådan en enhed "fangede" for meget interferens.
Som et resultat præsenterede Neoline sin opfindelse - en radardetektor, der kan registrere Strelka i en afstand på op til 800 m i byen. Neolinradardetektorer fungerer også i standardområder - X, K, Ka, La (laserrækkevidde). Nogle Neoline-modeller har indbyggede GPS-moduler.
Virksomhedens udviklere arbejder aktivt på at forbedre algoritmerne for deres enheder og modernisere udseendet af gadgets.
Opdatering og firmware
Før eller siden opstår spørgsmålet om, hvordan man opgraderer radardetektoren. Det er vigtigt at forstå, at dette kun bør gøres i henhold til betjeningsvejledningen. i en bogproducentens råd om denne opgave vil blive givet, firmwareversionen og instruktioner til omprogrammering skal også beskrives.
Vigtigt! Hver producent bruger sine egne baser og opdateringer. Derfor kan omprogrammeringsprocessen variere afhængigt af enhedsmodellen. Hvordan opgraderer man radardetektoren?
Selvomprogrammeringsalgoritme:
- Fjern først enheden og tilslut den til computeren ved hjælp af et kabel (norm alt følger det med sættet).
- Kør derefter den særlige software. Det er vigtigt at vælge præcis den, der passer til enhedens model. Det er nødvendigt at gøre dig bekendt med vilkårene for brug og forbrugeranmeldelser på forhånd. Norm alt er opdateringsdatabaserne og firmwareversionerne tilgængelige på producentens websted. Men du kan også finde dem på andre websteder.
- Når alt er klar, starter programmet. Hvis alle tidligere anbefalinger er blevet taget i betragtning, vil hjælpeprogrammet starte automatisk opdatering. Efter en vellykket gennemførelse af softwaren vil enheden igen være tilgængelig for fuld drift.
Bilradarens stemme og stilhed
Det sker ofte, at radardetektorer begynder at bippe ved hvert hjørne. Dette er norm alt forårsaget af interferens. Det kan enten være en modkørende bil med den samme gadget eller kameraer på tankstationer eller andre årsager.
Der er flere tips til at løse problemet:
- På radaren, X-området, hvilket betyder interferens, der kan behandles medlille mistanke. Alternativt kan dette område slås fra, da det sjældent bruges.
- Rækkevidden på radaren er "kei", hvilket betyder, at det er bedre at spille sikkert og sætte farten ned.
- Men hvis radaren er lydløs, men der er et trafikkamera i nærheden, så er det højst sandsynligt simpelthen slukket, så gadgetten reagerede ikke på det.
Konklusion
Valget af en radardetektor afhænger af mange faktorer. Det er ikke nok bare at købe en gadget. Du skal kende terminologien, forstå i hvilke områder den virker, hvilken af tilstandene der er den mest populære, hvad "kei" rækkevidden på radaren betyder, og hvorfor gadgetten laver lyde eller er tavs. For at bilenheden skal fungere fuldt ud, skal du installere den korrekt og om nødvendigt opdatere eller genopfriske.
