Mange bilejere eller købere gætter på, at dette er et FWD-drev, men kun få ved det med sikkerhed. I denne artikel vil vi forsøge at dechifrere denne forkortelse nøjagtigt og bestemme, hvordan et sådant drev adskiller sig fra et konventionelt, om det har fordele og ulemper.
FWD-drev - hvad er det?
Denne forkortelse kan læses på forskellige måder. Der er mindst to muligheder:
- Forhjulstræk. Bilen har en forreste drivaksel.
- Fuldhjulstræk. Bilen er firehjulstrukket.
Der er også et LHD FWD-drev. Hvad betyder det? De første tre bogstaver betyder venstrestyret bil (venstrestyret bil), resten kender vi allerede.
Desværre er der ingen klar definition, der nøjagtigt vil beskrive typen af FWD-drev. Bilproducenten bestemmer selv, hvad han helt præcist lægger i dette koncept. Derfor, hvis disse tre bogstaver i en bils karakteristika kan indikere tilstedeværelsen af forhjulstræk, så kan det i en anden bil godt fortolkes som firehjulstræk.
Derfor er det ikke muligt at specificere præcist hvilket drevFWD menes. På forskellige maskiner kan dette være en forreste drivaksel eller to drivaksler.
Generelt er der tre muligheder: foran, bagved, fuld. Hver af dem har sine fordele og ulemper, implementeringsfunktioner, egenskaber. Det er svært at sige, hvilken der er bedst. Til forskellige forhold og kørestile er et eller andet drev velegnet. Lad os prøve at analysere funktionerne i hver af dem.
FWD FWD
I de fleste tilfælde betyder denne forkortelse forhjulstræk. Mange biler rundt om i verden har denne type transmission på grund af den lette implementering og høj effektivitet.
Takket være forhjulstrækket er motor og transmission ret nemme at placere under motorhjelmen på bilen. Samtidig er den bagerste del frigjort til last, brændstoftank og passagersæder. Det er til dels grunden til, at de fleste producenter producerer budgetbiler med en forreste drivaksel.
Norm alt involverer dette montering af motoren på tværs af bilen, hvilket får krumtapakslens rotation til at overføres kompakt til hjulene. Antallet af ekstra "adaptere" til at overføre drejningsmoment er kraftigt reduceret.
Dignity
Der er ingen tvivl om, at denne løsning til biler giver visse fordele. Først og fremmest er det værd at bemærke den store belastning på bilens foraksel på grund af motorens masse. Da denne aksel er den førende, bliver hjulenes vejgreb bedre. I sne eller regnbilen bliver mere overskuelig. Under lige forhold vil en forhjulstrukket bil begynde at skride ved højere hastighed end en baghjulstrukket bil på grund af bedre hjultræk. Dette er en af de vigtigste fordele.
Det andet plus er kompakthed. Som nævnt ovenfor forenkler placeringen af motoren ved siden af drivhjulene momentoverførselsmekanismen, som frigiver mere plads under motorhjelmen, undervognen og endda i kabinen. Omkostninger spiller også en rolle. En forhjulstrukket bil er lettere at designe og bygge end en baghjulstrukket bil, endsige firehjulstræk.
Flaws
Idele har også et sted at være:
- Og selv om disse biler er mindre tilbøjelige til at skride, bliver det, hvis dette sker, meget vanskeligt at justere bilen. Fagfolk siger, at hvis en bil med en forreste drivaksel kommer i en udskridning, skal føreren tilføje gas, men det er umuligt at gøre instinktivt. De fleste trækker straks bremserne, hvilket gør situationen værre.
- I betragtning af at drivhjulene er drejelige, er der en vis grænse for rotationsvinklen. Også nogle mekanismer her er mere tilbøjelige til at blive slidt. Først og fremmest forringes de "granater", der sætter de drejede hjul i gang.
- I betragtning af at hovedkomponenterne er placeret foran maskinen, foretager forhjulstræk nogle justeringer af sliddet på visse mekanismer. Især ved bremsning overføres køretøjets vægt fremad. Følgelig belaster bilens i forvejen tunge front forakslen, som bremsesmaskineri skal standses. Derfor slides bremseklodserne hurtigere. Ofte i forhjulstrukne biler udskiftes de bagerste puder, efter at de forreste puder allerede er blevet udskiftet to (eller endda tre) gange.
- Når man øger farten på sådan en bil, overføres en del af vægten tilbage, hvilket forværrer vejgrebet. Derfor er forhjulstræk mere udsat for at glide, hvilket er uacceptabelt for racerbiler. Derfor er mange sportsvogne baghjuls- eller firehjulsdrevne.
Så du forstår nu fuldt ud, at dette er et FWD-drev. Men der er en anden type.
Baghjulstræk
Vi ved allerede, at forhjulstrækket er FWD, det bagerste - RWD (Rear Wheel Drive). I biler med dette system er motoren monteret på langs i bilens længde og overfører drejningsmoment til baghjulene gennem en lang drivaksel. Men på grund af enkelheden og lave omkostninger ved baghjulstrækkomponenter generelt er implementeringen af en sådan ordning billigere i nogle tilfælde. Men husk på, at moderne biler bruger en masse dyre moderne teknologier, som sammen med baghjulstræk kan gøre en bil dyr.
Tidligere havde de fleste køretøjer udelukkende en bagaksel. På grund af begrænsninger i teknologien på det tidspunkt kunne mekanikere ikke forestille sig, hvordan man fik forakslen til at køre og endda få hjulene til at dreje.
Dignity
Ydeevne er det første plus ved baghjulstræk FWD. Ved acceleration vægten af bilenbevæger sig tilbage og opfattes af de bagerste drivhjul. Derfor er sandsynligheden for, at de glider, reduceret. Derfor bruger berømte sportsvogne Ferrari, Lamborghini, Dodge osv. denne mulighed.
Hvis de drivende hjul i en forhjulstrukket bil er ansvarlige for transportens bevægelse og drejning, så kan disse funktioner på en baghjulstrukket bil opdeles. Tunge mekaniske komponenter kan placeres foran og bagtil for at holde vægten afbalanceret og ikke overbelaste en enkelt aksel. I teorien kan dette øge håndteringen.
Selvom baghjulstrukne biler er nemmere at komme ind i en udskridning, er de også nemmere at komme ud af den. Udviklere, der frigør forhjulene fra unødvendige elementer, kan øge venderadius betydeligt. Som et resultat vil køretøjets manøvredygtighed øges.
Flaws
Det første minus er behovet for at implementere en "tunnel" af transmissionen, som løber gennem midten af bilen og optager kabinepladsen. Det andet minus er den dårligste håndtering i regn og sne. Sving skal indtastes meget forsigtigt om vinteren.
Firehjulstræk
Bemærk, at nogle gange betyder bogstaverne FWD et firehjulstræk (Full Wheel Drive). Biler med et sådant system er dyrere, og oftest er det implementeret i store jeeps, crossovers og findes sjældent i små biler.
Selvfølgelig har firehjulstrukne biler bedre cross-country evner, de passerer nemt de steder, hvor bilen meden foraksel vil sidde fast i lang tid og vil simpelthen glide. Moderne teknologier til firehjulstræk er meget avancerede. For eksempel belaster systemet i de fleste af disse maskiner i første omgang forakslen, og når computeren bemærker selv en lille forringelse af trækkraften, overfører den automatisk noget af motorkraften til bagakslen. Som følge heraf mister bilen ikke momentum og bruger ikke ekstra energi på at glide.
På grund af firehjulstrækket er bilen også godt kontrolleret, især i sving. Under alle omstændigheder er firehjulstræk bedre, men sådanne løsninger er meget dyrere.
For eller bag
Hvilket drev er bedre - RWD, FWD? Dette er altid et aktuelt emne for mange bilejere. I øjeblikket kan vi roligt sige, at biler med foraksel er bedre. De har vigtigere fordele, og forhjulstræk er ideelt til en budgetbil. Baghjulstræk er berettiget, når det kommer til valg af sportsvogn. I det daglige byliv er det bilen med den forreste drivaksel, der viser sig bedre. Ifølge mange bilejere er vinderen oplagt. Og vær ikke overrasket over, at dette er et FWD-drev. Det er til dels grunden til, at de fleste producenter producerer netop sådanne modeller.
Afslutningsvis
Nu ved du, hvad det er - FWD-drev, dets funktioner, fordele og ulemper. Vær forsigtig, når du vælger en bil, og sørg for at overveje dens drivaksel, når du kører på vejene.
