GLONASS-systemet er det største navigationssystem, der giver dig mulighed for at spore placeringen af forskellige objekter. Projektet, der blev lanceret i 1982, udvikler og forbedres aktivt den dag i dag. Desuden arbejdes der både på den tekniske support af GLONASS og på den infrastruktur, der gør det muligt for flere og flere at bruge systemet. Så hvis de første år af kompleksets eksistens, navigation via satellitter hovedsageligt blev brugt til at løse militære problemer, er GLONASS i dag et teknologisk positioneringsværktøj, der er blevet obligatorisk i livet for millioner af civile brugere.
Globale satellitnavigationssystemer
På grund af den teknologiske kompleksitet i implementeringen af globale satellitpositioneringsprojekter, kan kun to systemer i dag fuldt ud svare til dette navn - GLONASS og GPS. Den første er russisk, og den anden er frugten af amerikanske udviklere. Fra et teknisk synspunkt er GLONASS et kompleks af specialiseret hardware placeret både i kredsløb og på jorden.
Til kommunikation med satellitter anvendes specielle sensorer og modtagere, der læser signaler oggenerere lokationsdata fra dem. Specielle atomure bruges til at beregne tidsparametre. De tjener til at bestemme positionen af et objekt under hensyntagen til udsendelse og behandling af radiobølger. Reduktion af fejl giver mere pålidelig beregning af positioneringsparametre.
Satellitnavigationsfunktioner
Rækken af opgaver for globale satellitnavigationssystemer omfatter bestemmelse af den nøjagtige placering af jordobjekter. Ud over geografisk placering giver globale navigationssatellitsystemer dig mulighed for at tage højde for tid, rute, hastighed og andre parametre. Disse opgaver udføres gennem satellitter placeret på forskellige punkter over jordens overflade.
Anvendelsen af global navigation bruges ikke kun i transportindustrien. Satellitter hjælper med eftersøgnings- og redningsoperationer, geodætisk arbejde og konstruktionsarbejde samt koordinering og vedligeholdelse af andre rumstationer og køretøjer. Militærindustrien står heller ikke uden GPS-systemets støtte. En GLONASS-navigator til sådanne formål giver et sikkert signal designet specifikt til autoriseret udstyr fra Forsvarsministeriet.
GLONASS-system
Systemet begyndte først fuldgyldigt arbejde i 2010, selvom der er blevet gjort forsøg på at sætte komplekset i aktiv drift siden 1995. I mange henseender var problemerne forbundet med den lave holdbarhed af de anvendte satellitter.
I øjeblikket er GLONASS 24 satellitter, der opererer på forskellige punkter i kredsløbet. GenereltNavigationsinfrastrukturen kan repræsenteres af tre komponenter: rumfartøj, kontrolkompleks (giver konstellationskontrol i kredsløb) samt brugernavigationshardware.
24 satellitter, som hver har sin egen konstante højde, er opdelt i flere kategorier. Hver halvkugle har 12 satellitter. Ved hjælp af satellitbaner dannes et gitter over jordens overflade, på grund af de signaler, som de nøjagtige koordinater bestemmes af. Derudover har satellit GLONASS flere backup faciliteter. De er også i hver deres kredsløb og er ikke ledige. Deres opgaver omfatter udvidelse af dækningen over en bestemt region og udskiftning af svigtende satellitter.
GPS-system
Den amerikanske analog af GLONASS er GPS-systemet, som også begyndte sit arbejde i 1980'erne, men først siden 2000 har nøjagtigheden af at bestemme koordinaterne gjort det muligt for dets brede distribution blandt forbrugerne. Til dato garanterer GPS-satellitter en nøjagtighed på op til 2-3 m. Forsinkelsen i udviklingen af navigationsmuligheder har længe været på grund af kunstige positionsbegrænsninger. Ikke desto mindre gjorde deres fjernelse det muligt at bestemme koordinaterne med maksimal nøjagtighed. Selvom det synkroniseres med miniaturemodtagere, opnås et resultat svarende til GLONASS.
Forskelle mellem GLONASS og GPS
Der er flere forskelle mellem navigationssystemer. Især er der karakterforskelarrangement og bevægelse af satellitter i kredsløb. I GLONASS-komplekset bevæger de sig langs tre fly (otte satellitter for hver), og GPS-systemet sørger for arbejde i seks fly (ca. fire pr. fly). Det russiske system giver således en bredere dækning af det terrestriske område, hvilket også afspejles i højere nøjagtighed. I praksis tillader den kortsigtede "levetid" for indenlandske satellitter imidlertid ikke at udnytte GLONASS-systemets fulde potentiale. GPS bevarer til gengæld høj nøjagtighed på grund af det overflødige antal satellitter. Ikke desto mindre introducerer det russiske kompleks jævnligt nye satellitter, både til målrettet brug og som backup-support.
Der bruges også forskellige signalkodningsmetoder - amerikanerne bruger CDMA-koden, og i GLONASS - FDMA. Ved beregning af data til positionering af modtagere giver det russiske satellitsystem en mere kompleks model. Som følge heraf kræver brugen af GLONASS et højt strømforbrug, hvilket afspejles i enhedernes dimensioner.
Hvad tillader GLONASS-funktioner?
Blandt systemets grundlæggende opgaver er bestemmelse af koordinaterne for et objekt, der er i stand til at interagere med GLONASS-satellitter. GPS i denne forstand udfører lignende opgaver. Især beregnes parametrene for bevægelsen af jord-, hav- og luftobjekter. På få sekunder kan et køretøj forsynet med den passende navigator beregne egenskaberne for sin egen bevægelse.
Mens du brugerglobal navigation er allerede blevet obligatorisk for visse transportkategorier. Hvis udbredelsen af satellitpositionering i 2000'erne var relateret til styring af visse strategiske objekter, er skibe og fly, offentlig transport osv. i dag forsynet med modtagere. I den nærmeste fremtid vil den obligatoriske levering af GLONASS-navigatorer til alle privatbiler være ikke udelukket.
Hvilke enheder fungerer med GLONASS
Systemet er i stand til at levere kontinuerlig global service til alle kategorier af forbrugere uden undtagelse, uanset klimatiske, territoriale og tidsmæssige forhold. Ligesom GPS-systemets tjenester, leveres GLONASS-navigatoren gratis og over alt i verden.
Blandt de enheder, der har evnen til at modtage satellitsignaler, er ikke kun indbyggede navigationshjælpemidler og GPS-modtagere, men også mobiltelefoner. Placering, retning og hastighedsdata sendes til en speciel server via GSM-netværk. Et særligt GLONASS-program og forskellige applikationer, der behandler kort, hjælper med at bruge mulighederne for satellitnavigation.
Combo-modtagere
Den territoriale udvidelse af satellitnavigation førte til sammenlægningen af de to systemer fra forbrugerens synspunkt. I praksis suppleres GLONASS-enheder ofte af GPS og omvendt, hvilket forbedrer nøjagtigheden af positionerings- og tidsparametre. Teknisk er dette implementeret ved hjælp af to sensorer integreret i én navigator. Baseretaf denne idé produceres kombinerede modtagere, der arbejder samtidigt med GLONASS, GPS-systemer og relateret udstyr.
Ud over at forbedre nøjagtigheden af at bestemme geografiske koordinater, gør denne symbiose det muligt at spore placeringen, når satellitterne i et af systemerne ikke fanges. Det mindste antal kredsløbsobjekter, hvis "synlighed" er påkrævet for driften af navigatoren, er tre enheder. Så hvis f.eks. GLONASS-programmet bliver utilgængeligt, vil gps-satellitter komme til undsætning.
Andre satellitnavigationssystemer
Den Europæiske Union, såvel som Indien og Kina, udvikler projekter, der i skala svarer til GLONASS og GPS. Den Europæiske Rumorganisation planlægger at implementere Galileo-systemet, der består af 30 satellitter, som vil opnå uovertruffen nøjagtighed. I Indien er det planlagt at opsende IRNSS-systemet, der opererer gennem syv satellitter. Navigationskomplekset er orienteret mod privat brug. Compass-systemet fra kinesiske udviklere bør bestå af to segmenter. Den første vil omfatte 5 satellitter, og den anden - 30. Derfor antager forfatterne af projektet to tjenesteformater.
