Hvad er en termostat? Når motoren kører, frigives ikke kun momentenergi, men også varme. For at forhindre, at motoren overophedes og fungerer i sin tilstand, leveres et kølesystem. Den består af en vandpumpe, som drives af en remskive, en radiator (ofte to eller tre sektioner), rør og mange andre elementer. En vigtig komponent i designet af systemet er termostaten. Hvad er det, og hvordan man tjekker det, vil vi fortælle i vores artikel i dag.
Destination
Så hvad er en termostat? Dette er et strukturelt element i kølesystemet, designet til at kontrollere strømmen af kølevæske (kølevæske) under motordrift. Som bekendt bruger bilen to kredsløb - små og store.
Først cirkulerer væsken i den første cirkel. Derefter, når motoren varmer op til optimale temperaturer, ventilenåbner, og frostvæske går allerede langs en stor kontur. Termostaten fungerer som en ventil.
Hvor er det
Hvad er en termostat, fandt ud af det lidt. Nu skal vi finde ud af placeringen af dette element. Du kan norm alt se termostathuset ved pumpens indløb eller cylinderhovedudløb.
Device
Denne mekanisme består af flere elementer:
- ventilhus;
- returfjeder;
- bund- og toprammer;
- lager;
- ventilskiver;
- gummihulrum;
- O-ring;
- guide enhed;
- termoelement.
Sidstnævnte er en slags termostatføler. En stigning i temperaturen afspejles i dens konsistens, som gør det muligt for ventilen at ændre sin position. Moderne biler bruger solid-fill termostater.
En termostat er således en varmefølsom mekanisk ventil. Den er i en messingramme. Elementpladen skubbes ind på termostathuset.
Hvad er denne del? Den fungerer som en cylinder, inden i hvilken der er en stang, der hviler mod et gummihul på den ene side og mod en ramme på den anden. Selve termoelementet er placeret mellem huset og gummihulrummet. Fyldstoffet er en blanding af kobber og granulær voks.
Sådan virker det
Når motoren startes, er denne ventil i lukket position. Kølevæsken bevæger sig i en lille cirkel og omgår hovedradiatoren. På denne mådemotoren varmer hurtigt op. Så snart frostvæsketemperaturen når de angivne parametre (ca. 80 grader), begynder termoelementet at smelte. Så termostathuset bevæger sig langs stilken. Pladen begynder at overvinde kraften fra returfjederen. Åbner adgang til et stort kredsløb af kølesystemet. Bemærk at ventilen ikke åbner med det samme, men gradvist. Der er således en ensartet overgang af væsken fra den ene cirkel til den anden. Termostaten åbner kun helt ved 95 grader eller mere.
Når motoren slukkes, falder væsketemperaturen. Derfor begynder termoelementet at opnå en fast tilstand. Denne proces er cyklisk og gentages mange gange.
Om temperaturregimet
Termostatens åbningstemperatur kan variere. Norm alt svinger det i tilstanden fra 70 til 85 grader. Skelne mellem vinter- og sommerelementer. I det første tilfælde er termostatens temperatur (når den åbner) 82 grader, i det andet - 72 (som et eksempel, en GAZelle-bil med en ZMZ-motor). Erfarne bilister anbefaler at skifte dette element efter sæsonen for ikke at udsætte bilen for overophedning.
Men denne tendens ses kun på indenlandske biler. Udenlandske biler er designet til et mere fleksibelt temperaturområde. I dem kan du ikke ændre termostaten til "vinter" eller "sommer". Men hvis maskinen oplever overophedning, er det stadig værd at overveje at udskifte med et lavere temperaturelement. Nogle gange virker ventilen måske slet ikke. Derfor vil vi nedenfor overveje hvordantjek selv termostaten.
Tjekker ydeevne - metode 1
For at sikre, at dette element fungerer, skal du starte motoren og varme den op til driftstemperaturer. Dernæst skal du åbne emhætten og tjekke, hvor varme de nedre og øvre rør, der går til radiatoren, er. Men her er det værd at bemærke to nuancer:
- Rør kan være meget varme. Derfor rører vi dem kun gennem tykke handsker.
- For ikke at skade din hånd på ventilatoren (især hvis den ikke er elektrisk, men drevet af en tyktflydende kobling), udfører vi testen med slukket motor.
Hvis begge rør er varme efter en grundig opvarmning, er elementet OK og skal ikke udskiftes.
Hvordan tjekker man termostaten? Metode 2
Det skal bemærkes, at der i den foregående metode er risiko for overophedning af motoren. Hvis væsken ikke strømmer ind i hovedradiatoren, vil den varme op i løbet af få sekunder. Derudover kan elementet sætte sig fast i én position.
Det er især problematisk at identificere en funktionsfejl, hvis ventilen kun er halvt åben. Så motoren vil afkøle og varme op, men i meget lang tid. Producenten selv giver ikke regler om motorens opvarmningstid. Denne parameter er rent individuel for hvert klima og lufttemperatur. For mere nøjagtige data fjerner vi derfor elementet udenfor og fører det ind i huset til køkkenet. Hæld vand i en gryde (du kan tage en lille), sæt termostaten der og sæt den på komfuret. Så snart vandet begynder at boble, skal du omhyggeligt overvåge ventilens åbning. Fjederen skal bevæge sig jævnt. Hvis dette ikke sker, er elementet fastklemt.
kan repareres?
Termostathuset kan ikke adskilles. Derfor, i tilfælde af fejl, udskiftes delen helt med en ny. Heldigvis er prisen på elementet ikke mere end 200 rubler (for indenlandske VAZ'er).
Så vi fandt ud af, hvad en termostat er, hvordan den virker, og hvordan man tjekker den.
