En turbojetmotor er en gasturbineanordning, hvor fremdrift skabes ved at omdanne energi (termisk) til kinetisk gasstrøm. I dette tilfælde bruges den resulterende reaktion som en drivkraft.
Turbojetmotoren har fået den største distribution og effektivitet i fly, der er i stand til at udvikle høje flyvehastigheder (supersoniske fly).
Der er enheder med enkelt- og dobbeltkredsløb, der er udstyret med efterbrændere, som markant øger start- og flyvekraften. Samtidig med en højere trykindikator øges flyvehastigheden.
Breden i anvendelsen af turbojetmotorer skyldes den relative enkelhed i deres design og lave vægtfylde. Enheden består af et forbrændingskammer, en turbine,kompressor og udstødningsmundstykke, som er et indsnævringsrør, der er placeret inde i udstødningsmanifolden.
Luften får en foreløbig stigning i trykket i indsugningen (på grund af hastighedstrykket), som derefter stiger i kompressoren. Dette giver dig mulighed for at skabe gunstige betingelser for forbrændingsprocesser og effektivt bruge varme. Den tilladte gasturbineindløbstemperatur afhænger af materialernes varmemodstand og turbinens køleeffektivitet. En stigning i lufttryk og gastemperatur er et karakteristisk træk ved de fleste typer gasturbineanordninger.
Turbojetmotoren, der bruges i ubemandede og højhastighedsfly, giver en betydelig stigning i fremdriften i efterbrændertilstande og følgelig fremdriftskraft, når den når supersonisk hastighed. Imidlertid er de enheder, der bruges inden for subsoniske flyvninger, ringere end andre typer gasturbinemotorer med hensyn til trykparametre og effektivitet.
Denne omstændighed skyldes enhedens funktionsprincip, som er forbundet med relativt store tab af varme og højhastighedsenergi med udstødningsstrålen ved lave flyvetal (M).
Det er ikke let at samle en turbojetmotor med dine egne hænder, for dette skal du kende dens struktur og principperne for drift af alle elementer grundigt.
Instrumentet inkluderer et gaskompressorsystem, som er placeret mellem kamrene og indløbet. Takket være den energi, der genereres ved forbrændingen af brændstof, driver turbinen kompressoren og giver fremdrift.
Detaljerede skemaer og beregninger af komponenterne i fremdriftssystemet, såvel som stempelmotorer, er meget forskellige. I forskellige kilder kan du finde detaljerede beregninger og enkle beskrivelser af disse systemer, som giver dig mulighed for at lave en hjemmelavet turbojetmotor.
Enheder med centrifugalpumper har ikke en efterbrænder. Gasser, der forlader turbinen, kommer ind i jetdysen, hvorefter de strømmer ud i atmosfæren med høj hastighed. Drivkraft skabes ved at øge hastigheden af de gasser, der forlader motoren.
