I dag skal vi tale om opsætning af Tomahawk-alarmen. Instruktionen vil blive bragt til dig på det mest tilgængelige sprog. Efter færdiggørelse af installationen modtager vi bilbeskyttelse og fjernmotorstart. Alle procedurer vil blive udført på et Mazda-køretøj. Men som du forstår, er princippet om at installere denne alarm på andre biler næsten identisk, med undtagelse af nogle nuancer relateret til funktionerne i en bestemt model, som kan findes i den driftslitteratur, der fulgte med bilerne.
Sirene
Først og fremmest er der installeret en sirene i motorrummet. Bemærk venligst, at det skal placeres så langt som muligt fra kilder med høj temperatur, ikke udsættes for fugt, ikke skabe forhindringer under reparationsarbejde, og hornet skal placeres mod jorden.
Fortsæt med at indstille Tomahawk-alarmen. Instruktionen anbefaler yderligere montering af emhættens endestopkontakt. Her kan du bruge ethvert hul, der ville være egnet til dette formål. Pas pågrænseafbryderen havde nok frit spil nedefra og hvilede ikke nogen steder, og sikrede også pålidelig kontakt.
Temperatursensor
Dernæst skal vi installere en temperatursensor, som vil være nødvendig for automatisk at kunne varme bilen op. Vi overvejer endnu ikke, hvordan vi skal sætte Tomahawk-alarmen op til dette, for nu skal vi færdiggøre installationen. Denne sensor bør ideelt set boltes til cylinderblokken. Dette vil gøre det muligt at bestemme en mere nøjagtig kølevæsketemperatur. Når den er installeret, skal du forbinde den sorte ledning til bilens jord, og den lette ledning skal loddes til den, der kommer af motorhjelmen (orange-grå).
Antenne
Det næste trin i installationen af Tomahawk-alarmen er at installere antennen. Det bedste sted til dette, ifølge mange, er det øverste venstre hjørne på forruden. Efter antennen skal du installere LED'en, hvor du bedst kan lide.
Lad os nu gå videre til mere komplekse handlinger. Instrumentpanelet, bunddækslet og ratstammens beklædning er fjernet. Dernæst - signalledningen til åbning af centrallåsen skal lukkes direkte til jord, men lukkeledningen lukkes til den, kun gennem modstand (ikke mere end 1,5 kOhm).
Tilslutning af centrallåse
Nu skal du medbringe den korrekte form af centrallåseforbindelsen. Klip eller spole de sort-blå og sort-grønne ledninger, da de ikke vilinvolveret. Men til grøn skal du lodde modstanden med varmekrympning. Ydermere skal det, vi har lavet, loddes med en blå ledning, og de grå-blå og grå-grønne snoes og loddes sammen. Nu er alt kompakt fastgjort ved hjælp af elektrisk tape.
"Dyk" under det centrale panel og find centrallåsens relæ. Som regel er der tre af dem, og vi er interesserede i den største. Dernæst tages en grå ledning med sølvstriber og loddes på stikket. Den anden er henholdsvis forbundet med "massen".
Nu tager vi hovedforbindelsesstikket (18 PIN-kode) og forbinder ledningen, der går til fødderne. Som regel er den grøn med en hvid stribe. Længere under rydderiet finder vi tre stik: to til venstre, en til højre. Vi lodder ledningerne der i henhold til skemaet, hvorefter vi isolerer dem. I det samme område, ved hjælp af dobbeltsidet tape, fastgør vi stødsensoren.
Få nu skemaet til din tændingskontakt. Der er to stik, hvoraf det ene er til fire ledninger, det andet til to. I den første er blå-sort starteren, blå går til IG1, rød-sort går til IG2, hvid-sort går til ACC. To-leder-stikket består af to +12V-ledninger.
Fjernstart
Vi tilslutter strømstikket fra fjernstarten: blå-sort til gul-sort, mens dette stik skal være mellem spærrelæet og starteren. Derefter hvid-sort til blå, blå til gul fra stikket, sort-rød til grøn fra samme stik og til sidst sort til stikkets røde ledning (tynd med tyk). Rødhelt sikkert sidste.
Det er ikke nødvendigt at lodde låserelæets ledninger til fjernstartstrømstikket på dette tidspunkt. Lige nok til at isolere. Efter installation af ovenstående relæ skal du skære den blå-sorte ledning. Da relæet har en nummerering af stik, ser vi godt efter, så startkablet er tilsluttet 87A, men 30 og 86 skal passe ledningen til tændingskontakten. Gul-sort, som kommer fra alarmenhedens hovedstik, forbinder vi også med 85. Nå, 87 er stadig overflødigt.
Nu skal alle disse stik tilsluttes centralenheden, hvorefter vi kobler alarmen til bilbatteriet. Som du forstår, før du starter denne procedure, skal strømforsyningen afbrydes for at forhindre kortslutning og brand i ledningerne.
Lad os gå videre til næste fase af installationen af vores Tomahawk-alarm. Instruktionen foreslår programmering af nøglebrikker. Dette skal gøres, så alarmen kan se dem. Når dette punkt er afsluttet, går vi videre til testen. Lad os først teste autorun. Hvis kontrollen lykkedes, fortsætter vi med at teste centrallåsen. Hvis ikke, vender vi tilbage til de foregående punkter.
Døre
Når kontrollen er udført, vil du opdage, at selvom bildørene er lukkede, melder nøglebrikken, at de er åbne. Det skyldes, at du og jeg endnu ikke har monteret endestop på dørene. Dette gøres på samme måde som montering af en endestopkontakt på emhætten. Vi er om detsagde helt i begyndelsen, så det nytter ikke at fortælle det hele igen.
Da vi fandt ud af dørene, går vi videre til de sidste trin. Nu er det nødvendigt at lodde og isolere strømledningerne, der går til tændingskontakten, såvel som til blokeringsrelæet. Dernæst skal du omhyggeligt lægge ledningerne ud og vikle dem på en sådan måde, at de ikke stikker ud nogen steder og ikke forstyrrer noget. Lad dem ikke komme i kontakt med skarpe eller spidse genstande eller overflader, da sidstnævnte kan beskadige det isolerende lag.
Nu reparerer vi hovedenheden, bringer det ryddelige og resten af panelerne tilbage til deres plads. Vi tjekker funktionen af vores alarm igen. Konfigurer derefter stødsensoren og andre funktioner, som interesserer dig, efter behov. Det er rimeligt at sige, at både Tomahawk alarm 7010 (instruktionen er næsten identisk) og 9010 kan installeres på denne måde.
