Den verdensomspændende udvikling af GPS-markedet og relaterede enheder begyndte omkring begyndelsen af dette århundrede. Men teknologien til modtagelse, transmission og sporing dukkede op meget tidligere, og militær efterretningstjeneste satte prioriteterne for dens brug. Lidt senere blev teknologien meget mere præcis, og der blev åbnet adgang til dens brug i civile husholdningsapparater.
I dag er bogstaveligt t alt hver smartphone eller tablet udstyret med sit eget GPS-modul, og det er derfor, så mange bilister bruger den samme smartphone med en tablet som et alternativ til en navigator. Ikke desto mindre er navigationsteknologi stadig efterspurgt, og producenter fortsætter med at overraske deres forbrugere med alle mulige nyheder og funktioner i gadgetten.
Den hårde konkurrence mellem smartphones og navigatorer viste sig at være i hænderne på almindelige brugere af sidstnævnte, fordi prispolitikken for mærker, der producerer gadgets til biler, er blevet meget mere loyale, og enheder er begyndt at blive produceret med god fyldning og et intelligent display.
Analytikere fra mange uafhængige grupper sover allerede og ser, hvordan Windows CE-platformen, der kører navigatorer, vil skifte til mereudbredt og overkommelig Android-operativsystem, hvis langsomme, men stabile "erobringen af verden" ikke kan overses.
For at foretage en vurdering af bilnavigatorer blev det faktiske sortiment af varer, der præsenteres på hylderne hos bilforhandlere og internetsider, analyseret. Efter at teamet af testere besluttede sig for de nuværende modeller af navigatorer, blev alle gadgets tjekket og testet under de samme forhold. Varme, varme og kolde starter med måling af enhedens responstid i GPS-netværket, bekvemmelighed, ergonomi, emballage, funktionalitet, skærmkarakteristika og batterilevetid - alt dette blev evalueret og givet den passende vurdering, som bilnavigatorer fortjener.
Rangeringen af de bedste blev kompileret ud fra følgende kritiske indikatorer.
Navigation og platform
For at bestemme enhedens responstid i GPS-strømmen blev bænkstart udført i kolde, varme og varme tilstande. Varme starter blev udført omkring 10-12 gange for hver enhed, varme starter - ikke mere end 5 gange, og for den kolde tilstand var en start nok.
Yderligere, for at udpege navigatørernes vurdering, blev der givet estimater for hastigheden af indlæsning af operativsystemet og responsen fra forudinstalleret software. Så blev der taget højde for tiden, som dimsen brugte på at lægge ruten både mellem byer og indenfor en stormetropol; hvor hurtigt navigatøren konstaterer, at bilen er kommet ud af kurs. En af de vigtige faktorer var også enhedens hastighed i downloadede og forudinstallerede applikationer og gadgettens ydeevne på kortene.
Ergonomi
Ratingen af navigatorer til bilen inkluderer også gadgetens bekvemmelighed: fastgørelsesanordninger, justeringsmuligheder, pålidelighed af låsene og evnen til at dreje i forskellige retninger. Enhedens påfyldning blev evalueret, mængden af intern hukommelse, udstyr, dimensioner og vægt af enheden, tilstedeværelsen af en videooptager, det vil sige alt, der afhænger af det sted, den vil besætte i kabinen og på glasset, blev taget i betragtning, da alle yderligere bunker kan påvirke chaufførgennemgang.
Display
Bedømmelsen af navigatorer med en DVR kan ikke undvære en højkvalitetsvisning af enheden. Mange gadgets, der er udstyret med en forældet TN-matrix, vil ikke behage deres ejer med et klart og forståeligt billede på en solskinsdag, så nuværende modeller, der bruger moderne IPS-scanning, blev foretrukket.
En vigtig faktor for navigatoren, ud over matrixen, er indikatoren for den maksimale displaylysstyrke, som også blev testet på alle forberedte prøver. Her kan du også inkludere en tilstrækkelig diagonal af gadgetten, pixelmætning og betjeningen af touchskærmen i bevægelse.
Funktionalitet
Bedømmelsen af navigatorer inkluderede en vurdering af enhedens funktionalitet. Dette kan omfatte arbejdeBluetooth og Wi-Fi trådløse protokoller, trafikpropper og tilstanden af nærliggende veje. Enheder, der havde en indbygget DVR, fik automatisk et ekstra point. Gadgets med understøttelse af Android-operativsystemet var også på prioriteringslisten, fordi enheden kunne understøtte mange flere applikationer i modsætning til Windows-modparten.
Arbejd offline
Sammen med andre egenskaber tog vurderingen af navigatorer hensyn til enhedens batterilevetid. Efter at have opladet batteriet "til randen" tændte testerne gadgetens skærm ved maksimal lysstyrke og testede den i bytrafikpropper med konstant ruteskift og på en motorvej med stabil retning.
Testresultater
De første pladser i henhold til alle ovenstående kriterier gik til Garmin-navigatorer: Nuvi 3590LT- og 2595LT-modeller. Efter at have modtaget det største antal positive vurderinger beviste gadgetten, at chaufføren med den ikke er bange for trafikpropper, konstante ruteændringer eller den klare sol.
Modeller har mulighed for at downloade veje og trafikpropper gratis ved hjælp af en TMS-modtager, de er kendetegnet ved god og pålidelig GPS-signalmodtagelse, tilstedeværelsen af trådløse kommunikationsprotokoller med enheden og en fremragende touchskærm respons. Dette inkluderer også meget praktiske monteringer både på forruden og på bilens frontpanel, og mekanismens ergonomi giver dig mulighed for at se billedet på skærmen uden at rykke.
Silver gik til Prestigio navigatorGeoVision 5850HDDVR, som viste sig at være fremragende, når man arbejdede med en berøringsskærm, udmærkede sig ved den gode kvalitet af DVR'en, bekvem montering og en ret lysstærk skærm, og tabte kun til "guld"-modellerne i skærmopløsning og funktionalitet.
Navigators vurdering gav bronze til Treelogic TL-431, Explay ND-51 og teXet TN-822 gadgets. Alle modeller klarede sig middelmådige i næsten alle udvælgelseskriterierne beskrevet ovenfor. Den ikke-reagerende berøringsskærm, kvaliteten af dash-kameraet, dårlig ydeevne, når du arbejder med kort og forudinstallerede applikationer, sen meddelelse om den forkerte rute og manglende evne til at indlæse vejforhold - alle disse faktorer peger fortjent på den sidste plads i ranglisten.
