Muligheden for at opnå gratis energi for mange forskere i verden er en af anstødsstenene. Til dato udføres produktionen af sådan energi på bekostning af alternativ energi. Naturlig energi omdannes af alternative energikilder til varme og elektricitet, som folk kender. Samtidig har sådanne kilder den største ulempe - afhængighed af vejrforhold. Sådanne mangler er frataget brændstoffrie motorer, nemlig Moskvin-motoren.
Moskvin-motor
Moskvins brændstofløse motor er en mekanisk enhed, der konverterer energien fra en ekstern konservativ kraft til kinetisk energi, der roterer arbejdsakslen uden at forbruge elektricitet eller nogen form for brændstof. Sådanne enheder er i virkeligheden evighedsmaskiner, der fungerer på ubestemt tid, så længe kraften påføres håndtagene, og delene bliver ikke slidt op i processen med at konvertere fri energi. Under driften af en brændstoffri motor genereres gratis fri energi, hvis forbrug er lovligt, når det er tilsluttet en generator.
De nye brændstofløse motorer er alsidige ogmiljøvenlige drev til forskellige mekanismer og enheder, der fungerer uden skadelige emissioner til miljøet og atmosfæren.
Opfindelsen af en brændstofløs motor i Kina fik skeptiske videnskabsmænd til at foretage en undersøgelse af fordelene. På trods af at mange lignende patenterede opfindelser er i tvivl på grund af, at deres ydeevne af visse grunde ikke er blevet testet, er den brændstofløse motormodel fuldt funktionsdygtig. En prøveenhed gjorde det muligt at få gratis energi.
Brændstofløs magnetmotor
Driften af forskellige virksomheder og udstyr, såvel som hverdagen for en moderne person, afhænger af tilgængeligheden af elektrisk energi. Innovative teknologier gør det muligt næsten helt at opgive brugen af sådan energi og eliminere bindingen til et bestemt sted. En af disse teknologier gjorde det muligt at skabe en brændstoffri permanentmagnetmotor.
Princippet for drift af en magnetisk strømgenerator
Evighedsmaskiner er opdelt i to kategorier: første og anden orden. Den første type refererer til udstyr, der er i stand til at generere energi fra en luftstrøm. Andenordens motorer kræver naturlig energi for at fungere - vand, sollys eller vind - som omdannes til elektrisk strøm. På trods af fysikkens eksisterende love har videnskabsmænd været i stand til at skabe en evig brændstofløs motor i Kina, som fungerer på grund af energien produceret af magnetfeltet.
varianter af magnetiske motorer
I øjeblikket er der flere typer magnetiske motorer, som hver kræver et magnetfelt for at fungere. Den eneste forskel mellem dem er designet og funktionsprincippet. Motorer på magneter kan ikke eksistere for evigt, da enhver magnet mister deres egenskaber efter flere hundrede år.
Den enkleste model er Lorenz-motoren, som virkelig kan samles derhjemme. Det har en anti-tyngdekraftsegenskab. Motorens design er baseret på to diske med forskellige ladninger, som er forbundet via en strømkilde. Installer den i en halvkugleformet skærm, som begynder at rotere. Sådan en superleder giver dig mulighed for nemt og hurtigt at skabe et magnetfelt.
Et mere komplekst design er Searl-magnetmotoren.
Asynkron magnetisk motor
Skaberen af den asynkrone magnetiske motor var Tesla. Hans arbejde er baseret på et roterende magnetfelt, som giver dig mulighed for at konvertere den resulterende energistrøm til en elektrisk strøm. En isoleret metalplade er fastgjort i maksimal højde. En lignende plade er nedgravet i jordlaget til en betydelig dybde. En ledning føres gennem kondensatoren, som på den ene side går gennem pladen, og på den anden side er fastgjort til sin base og forbundet med kondensatoren på den anden side. I dette design fungerer kondensatoren som et reservoir, hvori negative energiladninger akkumuleres.
Lazarevs motor
Den eneste enei øjeblikket opererer VD2 er en kraftig roterende ring - en motor skabt af Lazarev. Videnskabsmandens opfindelse har et enkelt design, så det kan samles derhjemme ved hjælp af improviserede midler. I henhold til skemaet for en brændstofløs motor er beholderen, der bruges til at skabe den, opdelt i to lige store dele ved hjælp af en speciel skillevæg - en keramisk skive, som røret er fastgjort til. Inde i beholderen skal der være væske - benzin eller almindeligt vand. Driften af elektriske generatorer af denne type er baseret på overgangen af væske til den nedre zone af tanken gennem skillevæggen og dens gradvise strømning opad. Bevægelsen af løsningen udføres uden påvirkning af miljøet. En forudsætning for designet er, at der skal placeres et lille hjul under den dryppende væske. Denne teknologi dannede grundlaget for den enkleste model af en elektrisk motor på magneter. Designet af en sådan motor indebærer tilstedeværelsen af et hjul under dråberen med små magneter fastgjort til dens blade. Det magnetiske felt opstår kun, hvis væsken pumpes af hjulet med høj hastighed.
Shkondin Engine
Et væsentligt skridt i udviklingen af teknologi var skabelsen af en lineær motor af Shkondin. Dens design er et hjul i et hjul, som er meget udbredt i transportindustrien. Princippet om systemets drift er baseret på absolut frastødning. Sådan en neodymmagnetmotor kan installeres i enhver bil.
Engine Perendeve
Den højkvalitets alternative motor blev skabt af Pendev og var en enhed, der kun brugte magneter til at generere strøm. Designet af en sådan motor inkluderer statiske og dynamiske cirkler, hvorpå magneter er monteret. Den indre cirkel roterer kontinuerligt på grund af den selvafvisende frie kraft. I denne henseende anses en brændstoffri magnetmotor af denne type som den mest rentable i drift.
Oprettelse af en magnetisk motor derhjemme
Magnetisk generator kan samles derhjemme. For at skabe det bruges tre aksler forbundet med hinanden. Akslen, der er placeret i midten, vender nødvendigvis vinkelret mod de to andre. En speciel lucite-skive med en diameter på fire tommer er fastgjort til midten af skaftet. Lignende skiver med mindre diameter er fastgjort til andre aksler. Magneter er placeret på dem: otte i midten og fire på hver side. Basen af strukturen kan være en aluminiumsstang, som gør motoren hurtigere.
Fordele ved magnetiske motorer
De vigtigste fordele ved sådanne strukturer omfatter følgende:
- Brændstoføkonomi.
- Fuldstændig autonom drift og intet behov for en strømkilde.
- Kan bruges over alt.
- Højt udgangseffekt.
- Bruger tyngdekraftsmotorer til det punkt, hvor det bliver slidt, mens du konstant får den maksimale mængde energi.
Fejl ved motorer
På trods af fordelene har brændstoffrie generatorer også deres ulemper:
- Hvis du opholder dig i nærheden af en kørende motor i længere tid, kan en person bemærke en forringelse af velvære.
- For at mange modeller, inklusive den kinesiske motor, skal fungere, kræves der skabelse af særlige forhold.
- Det er ret svært at tilslutte en færdiglavet motor i nogle tilfælde.
- De høje omkostninger ved brændstofløse kinesiske motorer.
Alekseenko-motor
Et patent på en brændstoffri motor, som Alekseenko modtog i 1999 fra det russiske agentur for varemærker og patenter. Motoren behøver ikke brændstof for at køre – hverken olie eller gas. Driften af generatoren er baseret på energien fra magnetiske felter skabt af permanente magneter. En almindelig magnet på et kilo er i stand til at tiltrække og frastøde omkring 50-100 kilo masse, mens bariumoxidanaloger kan virke på fem tusind kilo masse. Opfinderen af den brændstoffri magnet bemærker, at sådanne kraftige magneter ikke er nødvendige for at skabe en generator. Almindelige er bedst - en ud af hundrede eller en ud af halvtreds. Magneter af denne kraft er nok til at køre motoren med 20 tusinde omdrejninger i minuttet. Strømmen vil blive spredt af senderen. Permanente magneter er placeret på den, hvis energi sætter motoren i gang. På grund af sit eget magnetfelt afstødes rotoren fra statoren og begynder at bevæge sig, hvilket gradvist accelererer p.g.a.effekter af statorens magnetfelt. Dette operationsprincip giver dig mulighed for at udvikle en enorm kraft. En analog af Alekseenko-motoren kan f.eks. bruges i en vaskemaskine, hvor dens rotation vil blive leveret af små magneter.
Skabere af brændstoffri generatorer
Specialudstyr til bilmotorer, som gør det muligt for biler kun at køre på vand uden brug af kulbrinteadditiver. I dag er mange russiske biler udstyret med lignende konsoller. Brugen af sådant udstyr giver bilister mulighed for at spare på benzin og reducere mængden af skadelige emissioner til atmosfæren. For at oprette et præfiks var Bakaev nødt til at opdage en ny type opdeling, som blev brugt i hans opfindelse.
Bolotov, en videnskabsmand fra det 20. århundrede, udviklede en bilmotor, der bogstaveligt t alt har brug for en dråbe brændstof for at køre. Designet af en sådan motor indebærer ikke cylindre, en krumtapaksel og andre gnidningsdele - de erstattes af to skiver på lejer med små mellemrum mellem dem. Brændstoffet er almindelig luft, som sp altes i nitrogen og ilt ved høje hastigheder. Nitrogen under påvirkning af en temperatur på 90oC forbrænder ilt, hvilket gør det muligt for motoren at udvikle 300 hestekræfter. Russiske videnskabsmænd har udover ordningen med en brændstofløs motor udviklet og foreslået modifikationer af mange andre motorer, hvis drift kræver fundament alt nye energikilder - for eksempel vakuumenergi.
Forskernes mening: Det er umuligt at skabe en brændstoffri generator
Nye udviklinger af innovative brændstofløse motorer har fået originale navne og lover en revolutionær fremtid. Skaberne af generatorerne rapporterede om de første succeser i de tidlige stadier af test. På trods af dette er det videnskabelige samfund stadig skeptisk over for ideen om brændstofløse motorer, og mange forskere udtrykker deres tvivl om dette. En af modstanderne og hovedskeptikerne er en videnskabsmand fra University of California, fysiker og matematiker Phil Plate.
Forskere fra den modsatte lejr er af den opfattelse, at selve konceptet med en motor, der ikke kræver brændstof for at fungere, er i modstrid med fysikkens klassiske love. Kraftbalancen inde i motoren skal opretholdes hele tiden, der skabes tryk inde i den, og ifølge loven om momentum er dette umuligt uden brug af brændstof. Phil Plate har gentagne gange bemærket, at for at tale om skabelsen af en sådan generator, bliver man nødt til at tilbagevise hele loven om bevarelse af momentum, hvilket er urealistisk at gøre. Kort sagt kræver skabelsen af en brændstofløs motor et revolutionerende gennembrud inden for grundlæggende videnskab, og niveauet af moderne teknologi giver ingen chance for, at selve konceptet med denne type generator kan overvejes seriøst.
Den generelle situation vedrørende denne type motor fører til en lignende mening. En arbejdsmodel af generatoren eksisterer ikke i dag, og de teoretiske beregninger og karakteristika af den eksperimentelleenheder indeholder ingen væsentlig information. De udførte målinger viste, at fremdriften er omkring 16 millinewton. Med følgende målinger steg denne indikator til 50 millinewton.
Britske Roger Shoer præsenterede tilbage i 2003 en eksperimentel model af den brændstoffrie EmDrive-motor, som han udviklede. For at skabe mikrobølger havde generatoren brug for elektricitet, som blev opnået ved brug af solenergi. Denne udvikling satte igen gang i snak om evig bevægelse i det videnskabelige samfund.
Udviklingen af videnskabsmænd blev tvetydigt evalueret af NASA. Eksperter bemærkede det unikke, innovation og originale ved motordesignet, men argumenterede samtidig for, at betydelige resultater og effektiv drift kun kan opnås, hvis generatoren drives i et kvantevakuum.
