220V-elektromotoren er en enkel og udbredt enhed. På grund af denne spænding bruges den ofte i husholdningsapparater. Det er dog ikke uden sine mangler. Om, hvad disse elektriske motorer er, om deres anvendelse, ulemper og måder at løse problemer på, samt muligheden for at oprette forbindelse til netværket, vil vi fortælle i artiklen.
Enfasede enheder. Beskrivelse
Overvej en asynkron elektrisk motor 220V, 2,2 kW, enfaset 3000 rpm. Sådanne elektriske motorer kan være i det 80. eller 90. korps.
Den første visning betyder, at der er en afstand på firs millimeter fra motormonteringsplatformen til midten af dens aksel. Skaftets diameter vil være toogtyve millimeter, og nøglen vil være seks gange seks millimeter. Længden af skaftet vil være halvtreds millimeter, og vægten vil være omkring toogtyve kilogram.
90. hus betyder, at der er en afstand fra placeringen af motoren til midten af akslenhalvfems millimeter. Skaftets diameter er fireogtyve millimeter, og nøglen er syv gange otte millimeter. Længden vil være halvtreds millimeter, og vægten vil være næsten toogtyve kilogram.
Anlæg, der producerer 220V elektrisk motor med disse parametre er:
- Mogilev elektromekanisk anlæg (AIRE 80C2 model).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (modeller AIRE80D2 og AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (model RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (model ADME80S2).
Problemer og løsninger
Alle disse modeller er ved at blive hjemme på grund af elektriske motorer, der kører på 220 volt. De er monteret på maskiner til slibning af parket, slibning, på træbearbejdningsmaskiner, knusere, kompressorer og borerigge og så videre. Ulempen ved AIRE er, at de har et svagt startmoment.
Man kan som eksempel betragte 220V-elektromotoren i AIRE80C2-kompressorenheder. Trykket fra en tom modtager vil uden problemer opbygges her. Lad os tage den øvre grænse på ti atmosfærer, hvorefter motoren vil slukke. Luft vil blive forbrugt fra seks til otte enheder atmosfærisk tryk.
Men når kompressorens automatiske kommandoer skal tændes, kan AIRE80 eller 90 ikke starte og bare summer. Dette resterende tryk fra modtageren presser på stemplerne og forhindrer motoren i at dreje op. Og dette sker ikke kun på kompressoren. Nogenen 220V AIRE asynkron enfaset elmotor vil have et lignende problem. For at løse det anbefales det at installere en ekstra kondensator, som kun skal fungere for at starte motoren, det vil sige omkring to til tre sekunder. Hvis udstyret kun fungerer i én skiftetilstand, kan du installere PNVS-knappen. Så, ved at holde den, vil to kondensatorer begynde at arbejde på én gang, og når den slippes, vil den ekstra mekanisme slukke.
Hvis der anvendes automatisk skift, er det nødvendigt at samle kredsløbet under hensyntagen til tidsrelæet og starteren fra magneten.
Forbindelse
I huset er det 220 volt elektriske netværk den mest bekvemme strømkilde til husholdningsapparater. Nogle motorer er i stand til at køre direkte fra den, mens andre kræver ekstra udstyr.
Som regel er der ikke tale om, hvordan man tilslutter en 220V enfaset asynkronmotor. Den er simpelthen forbundet til netværket. Men ulempen her er, at effektiviteten vil være meget lille.
Instruktioner til forskellige typer enheder
For at drive en tofaset motor kræves der to dele: en papirkondensator på mindst fem hundrede watt og en step-down automatisk transformer, da de fleste af disse elektriske motorer kører på hundrede og ti watt. For en direkte forbundet vikling skal du bare anvende den ønskede spænding og påføre den anden gennem en kondensator. Men kun papirtyper kan bruges.
Trefasede elektriske motorer er det ikkedesignet til kondensatorer. Derfor må de kun bruges ved de mindste belastninger. Ellers vil viklingerne simpelthen brænde ud. Den nominelle belastning skal forsynes fra et rigtigt trefaset netværk.
Hvis det er nødvendigt at tilslutte en universal kollektormotor med seriemagnetisering, forbindes viklingen med kollektor-børste-samlingen. Efter at akslen er belastet af den enhed, som motoren vil arbejde med, tilføres den nødvendige spænding.
Norm alt børstede DC-motorer har lav spænding. Derfor, at tilslutte en elektrisk motor på 3000 rpm. min 220V, du skal bruge den passende strømforsyning med transformer og ensretter.
Tilslutning af en trefaset motor
I øjeblikket er det ikke ualmindeligt, at bilister bruger en elektrisk motor. Hvis det skal udskiftes eller repareres, kan der opstå spørgsmålet om, hvordan man tilslutter elmotoren til et 220V-netværk. En trefaset motor kan nemt aktiveres uden at ringe til en specialist ved hjælp af anbefalingerne nedenfor.
Skruetrækker, termisk relæ, elektrisk tape, maskingevær, magnetstarter og tester kan være nyttige som værktøj.
detaljerede instruktioner
Den gamle motor er fjernet, og den neutrale ledning er mærket med elektrisk tape. Hvis den geninstalleres, kan den neutrale ledning let bestemmes ved hjælp af en indikator. I slutningen af den vil pæren ikke lyse.
Den nye motor er udstyret med beslag med magnetstarter, samt medautomatisk og termisk relæ. Beslagene er monteret i skjoldet.
Det termiske relæ er tilsluttet starteren. Når du vælger sidstnævnte, skal du være sikker på, at den svarer til motorens effekt.
Indgangsterminalerne er forbundet til maskinens terminaler, undtagen neutralledningen. Udgangsklemmerne er forbundet til det samme termiske relæ. Ved udgangen af starteren er et kabel forbundet direkte til motoren.
Med en effekt på mindre end én kilowatt kan maskinen tilsluttes uden om den magnetiske starter.
Fjern dækslet for at tilslutte den elektriske motor. På klemrækken vil ledningerne blive forbundet i form af en trekant eller en stjerne. Enderne af kablet er forbundet med blokkene. I form af en stjerne er kontakterne forbundet skiftevis.
Hvis konklusionerne er arrangeret tilfældigt, så brug testeren. Den er forbundet til enderne, leder efter viklinger. Derefter er de forbundet som i form af en stjerne, og spolernes ledninger samles til et punkt. De resterende ender forbinder kablet.
Motoren er dækket af et låg, og mekanismens funktion er kontrolleret. Hvis akslen roterer i den forkerte retning, skiftes alle inputledninger ganske enkelt.
