Bøderne for trafikovertrædelser bliver højere og højere hvert år. Selv for forlygter, der er slukket i dagtimerne, skal chauffører betale flere hundrede rubler, for ikke at sige noget om større overtrædelser. Derfor går de til alle mulige tricks og forsøger at minimere kontakter med færdselspolitiet. Nogle forsøger at følge reglerne, andre bruger anti-radar.
Antiradar er en speciel enhed, der giver føreren besked om, at en radar bruges i nærheden af trafikpolitiet til at bestemme hastigheden. Således har ejeren af køretøjet tid til at sænke farten og passere den kontrollerede sektion af vejen uden problemer. Derudover er anti-radarens funktion at skabe interferens, der gør det umuligt nøjagtigt at bestemme køretøjets hastighed.
Blandt eksisterende produkter er en betydelig markedsandel besat af sydkoreanske modeller under Show-Me-mærket. I 15 år har virksomheden lanceret advarselsanordninger for hastighedsbegrænsninger på CIS-markedet, som er blevet anerkendt af eksperter som de bedste i deres segment mere end én gang.
En af de mest populære modeller produceret af dette firma er Sho-Me 525 radardetektoren. Lad os se nærmere på dens egenskaber og funktioner, dens fordele og ulemper under hensyntagen til kundernes meninger.
Description
Dette er en budgetradardetektor, der bruges til at bestemme alle typer radarer i trafikpolitiets tjeneste. Enheden skelner mellem driften af Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P og mere moderne laser videooptagere af overtrædelser Amata og LED. Dette er en kompakt model, der ikke fylder meget på forruden. Sho-Me 525 er 10,6 cm lang og 6,7 cm bred. Den vejer kun 115 g. I modsætning til mange modeller på markedet er denne enhed i stand til at registrere en af de mest formidable radarer - Strelka, som kun automatisk måler hastigheden, men udfører samtidig videooptagelse af bilen med definitionen af dens nummer.
Ranges
Sho-Me 525 fungerer i alle kendte bands (X, Ultra X, K, Ultra K), inklusive dem, der sjældent ses på russiske veje (Ka, Ku). Radardetektoren kan også genkende Instant-On, POP, F-POP modes med kortvarig radardrift. Som tidligere nævnt registrerer den stråling fra laserdetektorer. Synsvinklen, som de fleste moderne detektorer, er 360 grader.
Modes
Som du ved, overfloden af forskellige frekvenserstråling i byen er simpelthen enorm. Et stort antal signaler kan let forvirre en følsom radar, så den vil fungere ved hvert hjørne. Derfor er nogle modeller, inklusive Sho-Me 525, udstyret med "City"-tilstanden, hvor enhedernes følsomhed reduceres, hvorved antallet af falske positiver reduceres. I denne model er 2 sådanne tilstande installeret på én gang, indstillet til forskellige niveauer. Og omvendt, på en landevej eller en motorvej, når sandsynligheden for at fange et uvedkommende signal er ekstremt lav, bør følsomheden af radardetektoren være maksimal for at fange de signaler, der udsendes af trafikpolitiets hastighedskontrollanter. Det er til arbejde under sådanne forhold, at "Track"-tilstanden er beregnet.
Modellens funktioner
Denne model bruger en ny intelligent anti-falsking-algoritmeTM. Som signalmodtager bruges supergetardine, en redesignet getardine og en mixer, som gjorde det muligt at forbedre detekteringsegenskaberne for kortpulssignaler. En bikonveks følsom kondensatorlinse bruges til at detektere lasersignaler.
Udseende
"Show-Me" anti-radaren kommer i en plastikkasse, helt sort eller med sølvindsatser. På modsatte sider af kabinettet er der kontrolknapper til enheden:
- Lydstyrke til/fra-knap (placeret på siden).
- Skærm med LED-ikoner (placeret for enden).
- Antenne og linser til modtagelse af lasersignaler (medanden ende).
- Dæmpning af panelets lysstyrke (på det øverste plan).
- Knap til at aktivere tilstandene "By" og "Silent".
- 12V strømledningsindgang (side).
Flere symboler i forskellige farver er arrangeret i en række på displayet, som hjælper med at navigere i de valgte tilstande og områder for de bestemte hastighedsklemmer.
Betydninger af symboler
- P/L-indikatoren, der lyser gult, indikerer, at Sho-Me STR 525 radardetektoren er tændt. Hvis det blinker under drift, betyder det, at enheden har opfanget signalet fra laserhastighedsregulatoren.
- X-indikatoren er fremhævet med rødt - en enhed i nærheden fungerer i X-området.
- Ku-ikonet lyser grønt - enheden har opfanget en radar, der opererer i Ku-båndet.
- K-indikator lyser gult - der er en enhed i nærheden, der fungerer i K-båndet.
- Bogstaverne Ka lyser rødt - Sho-Me 525 radardetektoren har fanget en enhed, der opererer i Ka-båndet.
- Bogstaverne C lyser rødt på displayet - i området for "synlighed" af enheden blev videooptagelsessystemet "Pil" registreret.
- C1-ikonet er fremhævet med rødt - "City 1"-tilstanden er aktiveret.
- C2-ikonet er fremhævet med gult - "City 2"-tilstanden er aktiveret.
Farvemarkering af rækkevidden af identificerede radarer er ikke begrænset til mulighederne i Sho-Me 525. Instruktionen siger, at når en radar detekteres, aktiveres en lydmeddelelse. Når to eller flere signalkilder detekteres, prioriteres lasersignaler og først derefter signalerradarer, inklusive Strelka-komplekset.
Pakke
Inkluderet med enheden er velcro, et strømkabel og et beslag til fastgørelse til forruden med sugekopper.
Montering og tænding
Der er 2 måder at montere Sho-Me 525 radardetektoren på. Instruktionerne siger, at den kan installeres på instrumentbrættet med velcro eller fastgøres til forruden med sugekopper.
I det første tilfælde fjernes den beskyttende film fra velcroen. Den ene er limet til bunden af radardetektoren, så serienummeret er åbent. Den anden er fastgjort til instrumentbrættet på et tidligere valgt sted og renset for snavs og støv.
I det andet tilfælde skal du sætte sugekopper på beslaget og fastgøre dem til forruden (beslaget kan bøjes om nødvendigt). De sætter enheden på den, indsætter den ene ende af netledningen i radardetektoren og den anden i cigarettænderen. I dette tilfælde vil radardetektoren tænde, og selvtestfasen begynder, som kan identificeres ved en række lyd- og lyssignaler. Når selvdiagnosen er fuldført, bliver P/L-ikonet gult på displayet.
Lydstyrkekontrol
Da et alt for højt horn kan forstyrre eller genere føreren, bliver det nødvendigt at gøre det mere støjsvagt. Omvendt skal en person med dårlig hørelse indstille den til det maksimale for at reagere på signalet i tide. Du kan justere lydstyrken ved hjælp af sidehjulet: For at gøre dette skal du dreje det til venstre og højre, indtil det begynder at passe dig. Hvis det er nødvendigt, kan du helt slukke for signalet eller tænde for tilstanden.automatisk mute.
Skærmlysstyrkekontrol
Baggrundsbelysningen af skærmen i denne enhed kan justeres i 3 positioner:
- Dim (dæmpet lysstyrke) - tilstand anbefales til brug om aftenen, om natten eller overskyet dag.
- Bright - Brugt i dagslys.
- Mørk (mørk) - skærmen tændes kun, når Sho-Me 525-radaren registrerer et signal.
Skift fra tilstand til tilstand sker, når du trykker på knappen Mørk.
Anmeldelser
Som praksis viser, er et godt sæt erklærede funktioner halvdelen af kampen. Ofte under så at sige "felttests" viser teknikken sig ikke på bedste vis og giver resultater, der er langt fra forventede. Derfor er bilisterne primært interesserede i, hvordan Sho-Me 525-radaren viser sig i praksis. Anmeldelser tyder på, at denne model under testene klarede sig meget godt. Testene blev udført af både almindelige bilister og eksperter fra temablade. Sho-Me 525 anti-radaren blev testet i byområder og på motorveje. Chauffører bemærker, at antallet af falske alarmer er ubetydeligt, men enheden reagerede prompte på de aktive radarer ved færdselspolitiets poster og advarede på forhånd om driften af fikseringsudstyret. Antiradarens arbejde med at opdage Strelka-komplekset forårsagede kritik. Eksperter bemærker, at det ikke altid reagerer på denne version af videooptagere, stoler helt på anti-radaren i denne sagdet er forbudt. De fleste radardetektorer på markedet fungerer dog på samme måde.
En kontrolmåling er dog langt fra alt. Lige så vigtigt er, hvordan Sho-Me 525-radaren opfører sig over tid. Anmeldelser tyder på, at denne teknik yder godt i hele dens levetid. Antallet af enheder, der fejler inden udløbet af deres levetid, er lille.
Tvetydige meninger om kvaliteten af fastgørelsen af sugekopper. Antallet af bilister, der hævder, at de holder fast og fast til forruden, er omtrent det samme som antallet af mennesker, der siger, at de konstant falder af. Derfor vil under alle omstændigheder en ekstra velcrolukning, der følger med sættet, være praktisk. Chauffører, der gentagne gange har brugt anti-radaren og rejst med den i afstande på flere tusinde kilometer, bemærker, at enheden ofte fejlagtigt reagerer på lastbilisters radioer og konstant bipper i nærheden af lastbiler. Samtidig bemærker elskere af kørsel på tomme spor, at med køb af en radardetektor er antallet af bøder, som de skulle betale årligt, faldet kraftigt. Sho-Me STR 525 radardetektor betaler sig således tilbage på få måneder.
Hvor meget koster denne enhed? Enhedens omkostninger varierer betydeligt afhængigt af købsstedet for radardetektoren Sho-Me STR 525. Prisen for denne enhed i slutningen af 2014 svingede mellem 3-4 tusind rubler, enheder af andre mærker med lignende funktioner koster ca. det samme. De fleste ejere bemærker, at denne enhed er ideel med hensyn til værdi for pengene, og det giver ingen mening at betale for meget for mere sofistikerede modeller.
