I moderne byforhold kræver det betydelige færdigheder at køre bil - der er flere og flere personlige køretøjer hver dag, og mindre og mindre frihed til at manøvrere. Og hvis chaufførerne stadig kan klare at køre, så er det allerede en svær opgave at stille bilen på parkeringspladsen eller bare stoppe i nærheden af butikken, der kræver et godt øje og hurtig beslutningstagning. Blot for at afhjælpe dette problem er parkeringssensorer til biler designet. I dag vil vi tale om dem mere detaljeret.
Hvad har du brug for
Parktronic, eller parkeringsradar, bruges til at advare føreren om, at hans bil kørte for tæt på en anden bil eller forhindring. Enheden er ret enkel, men meget anvendelig i situationer med begrænset udsyn og på trange pladser. Derudover har moderne biler, på grund af det faktum, at næsten alle af dem er forhjulstræk, en langudhæng foran og en skrå kaleche, der ofte ikke er synlig fra førersædet.
Udover dette er bagruden af hensyn til designforfinelser lavet lille i størrelsen, især i sedaner (bagagerummets kant er ikke synlig der). Alt dette skaber ubehag og behovet for at "vurdere" afstanden til en fremmed genstand "ved øje". Nogle gange ender dette ikke altid med succes. Som et resultat opstår der ridser fra tætte kontakter på kofangerne.
Sådan virker det
Strukturelt set er parktronic en ultralydsradar, hvis sensorer begge er emittere. De genererer ultralydsbølger og modtager deres refleksioner.
I henhold til returtiden for det reflekterede signal bestemmer enheden afstanden til forhindringen. De fleste moderne biler er udstyret med denne enkle enhed på fabrikken. Men det kan installeres på alle gamle biler. Det eneste spørgsmål er at finde ud af, hvilken slags parkeringssensorer der er på en bil.
Visninger
Systemet består af flere sensorer, en koblingsenhed og et informationspanel. Sensorer kan placeres på for- og (eller) bagkofangeren - i de mest problematiske, eftertragtede områder, som blev nævnt ovenfor. Sensorer for hver zone kan være fra to til fire. To stykker, som er placeret i hjørnerne, er den mest økonomiske og billigste løsning.
Men i midten dannes der en blindzone, som ikke gør detkontrolleret. Der er risiko for at styrte ind i for eksempel et rør, der stikker lavt op af jorden. Tre sensorer på kofangeren er allerede en mere pålidelig løsning. Men den bedste mulighed er fire elementer i lige stor afstand fra hinanden. Således kontrolleres hele området af kofangeren fuldstændigt. Ifølge ejerne er et sådant system det mest almindelige og bekvemme.
Advarselssystemer
Informationsskærmen er faktisk et føreradvarselssystem om tilstedeværelsen af en forhindring. Strukturelt er det en kasse med en skærm, hvorpå bilen og sensorer placeret på kofangerne er symbolsk afbildet, afhængigt af konfigurationen. Ud over symbolerne på skærmen kan der bruges et ekstra lydsignal. Der er således tre typer meddelelser:
- Sonic.
- Optisk.
- Symbol.
Den første slags er den nemmeste. Hvis der er en forhindring i radarens dækningsområde (fra 2,5 m til 25 cm), begynder der at lyde et intermitterende signal. Når en forhindring (eller et køretøj) nærmer sig den, begynder signalet at stige i frekvens. I umiddelbar nærhed af kofangeren bliver lyden kontinuerlig. Ved hjælp af et sådant system er det praktisk at parkere ved øret, men hvis der er problemer med hørelsen eller der afspilles høj musik, så reduceres brugen af parkeringssensorer markant.
Det næste system er optisk. Det er en stribe af lysdioder i forskellige farver, fra grøn til rød, i overensstemmelse med objektets nærhed. Disse bjælker er placeret til højre og venstre på informationsskærmen og svarer tilplacering af forhindringer på de respektive sider af køretøjet. Digit alt display - en skærm, hvor der vises tal - afstanden i meter til objektet. Tallene er ofte duplikeret af lydindikation og LED-strips. Systemet har mulighed for forskellige koblingsmuligheder. I nogle situationer er et digit alt display ikke for nødvendigt, eller omvendt, når du kører i en trafikprop, er det ønskeligt at slukke for lydadvarslen, ellers vil parkeringssensorerne konstant bippe. Ejeranmeldelser viser, at alle tre systemer er lige bekvemme, og at komforten ofte afhænger af køreoplevelsen.
Modeller
Typerne af parkeringssensorer på biler er meget forskellige, men de er alle opdelt i forskellige grupper, som bør nævnes:
- Den første gruppe består af parkeringssensorer til biler, hvis indikatorer er indbygget i bakspejlet og er strimler af søjler med vandrette linjer i forskellige farver. De vil lyse en efter en, når bilen nærmer sig forhindringen.
- Den anden, mere avancerede mulighed er parkeringssensorer kombineret med et bakkamera. I en sådan model er informationsdisplayet en digital skærm, som viser et billede fra et kamera placeret bagved (og nogle gange foran). Desværre kan kameralinsen blive snavset i dårligt vejr, hvilket ikke vil ske med konventionelle sensorer - de er ikke bange for sådanne vejrændringer.
- De mest moderne modeller af parkeringssensorer har ikke punkt, men tape sensorer. Sådanne sensorer er meget nemme at installere og skiller sig ikke så meget ud på kofangeren, på grund af hvilketbliver mere almindelige.
Moderne parkeringssensorer til biler er ofte udstyret med ekstra funktioner. Norm alt bærer de overflødig og unødvendig information (ur, kompas). Når du vælger en passende parkeringssensormodel, er det bedre at fokusere på en model med maksimal funktionalitet og brugervenlighed.
Hvad skal du holde øje med
Før du vælger en parkeringssensor til en bil, skal du være opmærksom på det område, den vil betjene.
Ofte er værdierne for for- og bagside forskellige. Det er også nødvendigt at kontrollere overensstemmelsen af temperaturregimet og fugtigheden med betingelserne for den kommende operation. Selve sensorerne, der er installeret i bilens kofanger, skal have samme farve, i ekstreme tilfælde - den samme nuance, for ikke at skille sig for meget ud fra bilens udseende. Informationsskærmen skal organisk passe ind i interiøret og være i harmoni med den. Ideelt set ligner det en almindelig fabriksdel. Nu er der et stort udvalg af modeller på udsalg, og det er ikke svært at finde det rigtige eksemplar.
Installation
I øjeblikket er installation af parkeringssensorer på en bil en ret almindelig tjeneste i specialiserede servicecentre. Arbejdet er ikke for svært og er hovedsageligt forbundet med at trække ledninger fra sensorerne til koblingsenheden og informationsskærmen.
Bor også huller til sensorer i kofangere. Hvis du installerer parkeringssensorer på en bil, vil prisen i høj grad afhænge af sættetinstallation, samt køretøjets type og størrelse. Sættet kan indeholde både selve elementet og et "fancy" system med et eller to kameraer og en skærm. Installation af parkeringssensorer på en bil i Moskva vil koste fra 2.500 til 4.000 rubler for den enkleste mulighed med fire bagsensorer. Du skal betale 5-8 tusind rubler for muligheden med et kamera.
Selvsamling
Selvfølgelig kan du spare penge og selv installere parkeringssensorer på din bil (alt er beskrevet detaljeret i instruktionerne). Dette arbejde er dog forbundet med demontering-montage af interiøret, og ofte med fjernelse af kofangeren. For at tilslutte enheden skal du desuden støde ind i det indbyggede elektriske system.
Derfor er det tilrådeligt at estimere dine færdigheder og evner, inden du starter arbejdet.
Konklusion
Som du kan se, er parkeringssensorer til biler en eftertragtet og populær mulighed. I den moderne livsrytme bevæger den sig fra kategorien luksus til en nødvendig genstand, der gør livet meget lettere.
